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상하이⑤ 바다 위의 만리장성 상하이~닝보 항저우만 해상대교
2009-03-02 13:02:18
길이 36㎞로 美 폰트샤트레인다리(38㎞)에 이어 세계 2번째

오는 10월이면 세계에서 6번째로 길다는 인천대교(총연장 21.3㎞)가 개통된다. 인천국제공항과 송도신도시를 연결하는 해상교량으로 대한민국의 교량건설 기술을 세계에 널리 알린 쾌거라며 호들갑이 자자하다. 하지만 상하이 사람들은 이 소식에 눈도 꿈쩍 않는다. 상하이 앞 바다에 ‘바다 위 만리장성’이라는 항저우만 해상대교(杭州灣跨海大橋)가 버티고 있기 때문이다. 과거 2000년 전부터 만리장성을 쌓아 올린 ‘중화민족’의 저력이 잘 드러나는 인공 구조물이다.

상하이~닝보 해상대교는 말 그대로 세계 2위의 항구도시 상하이와 상하이의 보조항 역할을 하는 저장성(浙江省) 닝보(寧波·물동량 세계 8위)를 연결하는 다리다. S자형으로 굽이쳐 흐르는 다리로 ‘용(龍)이 꿈틀거리는 다리’라는 평도 받는다. 총 연장만 36㎞로 미국 뉴올리언스에 있는 폰트샤트레인다리(38㎞)에 이어 세계에서 두번째로 긴 교량이다. 하지만 고작 2㎞ 때문에 ‘세계 최장(最長)’이라는 타이틀을 놓친 것이 아쉬웠던지 중국인들은 ‘해상’ 교량으로는 가장 길다는 점을 애써 강조하고 있다. 폰트샤트레인다리는 호수 위에 건설되었다.



▲ 상하이와 닝보를 연결한 항저우만 해상대교. / photo 바이두


2003년부터 착공에 들어가 중국 공상은행(工商銀行)을 비롯해 17개 민간기업이 140억위안(2조8000억원)의 거금을 쏟아부은 끝에 지난해 5월 1일부터 통행이 시작되었다. A급 태풍에도 견딜 수 있도록 최신 토목기술이 총동원되었고 혹시 있을지 모르는 테러리스트의 폭파위협에 대처하기 위해 다리 위에는 CCTV가 빼곡히 들어서 있다. 폭 33m 왕복 6차선 도로에, 최고 100㎞까지 속도를 낼 수 있도록 설계된 항저우만 해상대교는 다리를 완전히 건너는 데만 25분가량이 소요된다. 다리의 개통과 함께 그동안 항저우만에 막혀 빙 둘러가던 상하이~닝보 간의 거리는 무려 120㎞가 단축됐고, 소요시간은 5시간에서 2시간으로 절반이 넘게 줄었다.

특히 다리의 북단에서 14㎞가량 떨어진 지점에는 태평양을 한눈에 바라볼 수 있는 관광휴게소(休息觀光臺)를 한창 건설 중이다. 바다 위에 인공섬을 세우고 입체교차로로 연결하는 식으로 들어서는 관광휴게소는 그 넓이만 1만2000㎡로 축구장 면적의 2배 가까이 된다. 오는 6월 완공예정으로 상하이 앞바다 최고의 관광명소로 떠오를 것으로 전망된다. 바다 안개가 자욱한 상하이 앞바다를 차를 타고 달리는 기분도 최고지만 탁 트인 망망대해를 바라보는 기분도 압권이다.

가는 길

상하이 푸둥국제공항에서 렌트카를 이용해서 찾아가는 방법이 가장 좋다. 하지만 중국 현지에서는 아직 우리나라에서 발급한 국제운전면허증이 인정되지 않기 때문에 기사가 딸린 렌트카를 빌려야 한다. 렌트카가 부담스럽다면 7번 공항버스를 타고 상하이 남역 옆에 있는 장거리 여객터미널로 가서 닝보행 버스에 오르면 다리 위를 지나갈 수 있다.

주변 볼거리

상하이에서 다리를 건너 저장성 닝보로 가면 상하이와는 다른 색다른 멋을 느낄 수 있다. 특히 닝보 도심을 흐르는 세 갈래의 강이 합류하는 싼장커우(三江口)에 있는 라오와이탄(老外灘)은 번잡한 상하이의 와이탄과는 다른 멋을 느낄 수 있다. 상하이의 와이탄보다 더 오래전에 만들어진 거리로 아담하고 조용하고 운치 있는 레스토랑과 술집들이 강변을 따라 늘어서 있다.






/ 이동훈 기자 flatron2@chosun.com

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